行業(yè)新聞

全焊接球閥是由旋塞閥演化而來。它具有一樣的旋轉(zhuǎn)90度提動作，不一樣的是旋塞體是球體，有圓形通孔或通道經(jīng)過其軸線。球面和通道口的份額應該是這樣的，即當球旋轉(zhuǎn)90度時，在進、出口處應悉數(shù)出現(xiàn)球面，從而截斷活動。

全焊接球閥只需要用旋轉(zhuǎn)90度的操作和很小的滾動力矩就能封閉緊密。徹底對等的閥體內(nèi)腔為介質(zhì)供給了阻力很小、直通的流道。通常以為全焊接球閥最適合直接做開閉運用，但邇來的開展已將全焊接球閥設計成使它具有節(jié)省和操控流量之用。全焊接球閥的首要特點是自身布局緊湊，易于操作和修理，適用于水、溶劑、酸和天然氣等通常作業(yè)介質(zhì)，并且還適用于作業(yè)條件惡劣的介質(zhì).

全焊接球閥工藝發(fā)展改進概述
全焊接球閥是一種典型的窄間隙埋弧焊焊接產(chǎn)品，涉及材料科學、焊接工藝學、焊接裝備自動化研制，三維熱彈塑性有限元計算以及管線球閥的設計等多方面的知識。隨著西氣東輸、

西部原油成品油、川氣東送等大批國家重點管道工程的施工建設，極大地促進了全焊接球閥國產(chǎn)化技術、裝備、制造及工藝的進步，井逐步趨向成熟和完善，開始向大口徑、高壓力方

向發(fā)展。
       通過對焊縫成形和焊縫金屬力學性能的影響因素，以及對焊接試驗結果的分析，合理地設計閥門閥體結構、焊縫坡口形式、閥座結構，嚴格控制閥體原材料的化學成分，選用

合理的焊絲焊劑及工藝參數(shù)，采用窄間隙坡口多道、多層焊接，適時控制焊接過程中的層間溫度，完全可滿足全焊接球閥的焊接生產(chǎn)要求。
全焊接球閥的特點
1、可靠性高，閥體具有足夠強度，外泄漏部位少，活動部件耐磨，在頰繁操作下能長期正常運行。
2、密封性好，在高壓和在油、氣長期浸泡下不泄漏。
3、開關靈敏性高。
4、油氣通過時阻力小。
5、重量輕，安裝簡便。
6、能在全天候條件下工作。
7、具有防火、防靜電等功能。

  中國流量控制閥行業(yè)發(fā)展狀況分析，我國流量控制閥工業(yè)起步較晚，自上世紀20世紀50年代末開始起步，經(jīng)歷了產(chǎn)品仿制、基型產(chǎn)品聯(lián)合設計、補齊品種和規(guī)范系列等各個階段，直

至上世紀80年代，已逐步跟上國際潮流。

       行業(yè)中外市場成熟度對比

       流量控制閥的發(fā)展始于20世紀初，與工業(yè)生產(chǎn)過程控制的發(fā)展同步進行，至今已有百年的歷史。20世紀90年代開始，隨著計算機控制裝置的廣泛應用，全球各國對流量控制閥

智能化的要求也越來越高。從全球行業(yè)發(fā)展來看，目前，北美、歐洲、日本等發(fā)達經(jīng)濟體仍是全球最大的流量控制閥市場，行業(yè)成熟度較高。2013年北美、歐洲、日本的控制閥市場規(guī)

模合計占全球流量控制閥市場超過30%。但是，隨著新興國家對流量控制閥需求的不斷增長與全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢，流量控制閥行業(yè)發(fā)展熱點正從發(fā)達經(jīng)濟體逐漸向以中國為代表的發(fā)

展中國家轉(zhuǎn)移。

       20世紀80年代開始，隨著我國改革開往政策的貫徹和落實，國內(nèi)一些流量控制閥廠商先后從日本、美國、德國等國家引進技術，開始消化吸收或合資進行生產(chǎn)，豐富了我國的

流量控制閥產(chǎn)品品種、并使產(chǎn)品質(zhì)量得到明顯提高。經(jīng)過近60年的發(fā)展，在引進、吸收德國、美國和日本等國家技術基礎上，通過不斷的艱苦奮斗和改革創(chuàng)新，我國的流量控制閥行業(yè)

在企業(yè)數(shù)量、生產(chǎn)產(chǎn)值、技術水平等方面都形成了一定的規(guī)模。隨著能源結構及能源區(qū)域重點的調(diào)整，我國石油、天然氣管線取得了飛速的發(fā)展。在以西氣東輸一線、二線為代表的管線工程建設中，其開關調(diào)節(jié)閥門很多都是采用國際上成熟應用的全焊接球閥。由于國內(nèi)近幾年全焊接球閥的需求量很大，極大地推動了我國全焊接球閥技術的進步，同時由于我國的管路系統(tǒng)對壓力、材料和環(huán)境的要求都比較高，因此也對全焊接球閥提出了更高的要求。目前長輸管線對球閥的要求是：受力均勻、密封可靠、結構緊湊、重量輕、強度高等。 
    本文通過對全焊接球閥的制造過程及焊接過程的介紹，以期為行業(yè)發(fā)展提供參考。 
全焊接球閥的結構和應用:

    本文介紹的全焊接球閥采用球形單一焊縫，施焊采用全自動焊接工藝。該球閥具有受力均勻、密封可靠、結構緊湊、重量輕、強度高等特點，是技術性和經(jīng)濟性兼?zhèn)涞墓芫€球閥，廣泛應用于國內(nèi)外，并打破了國內(nèi)管線閥門以筒形制造為主的格局。 

球閥的結構設計: 
    這種球閥跟傳統(tǒng)的三段式球閥最大的區(qū)別就是封閉球體的方式采用焊接方式。因此在焊接過程中內(nèi)外襯都很重要。此外，球閥在管線上的安裝也是采用焊接連接的方式。 
    閥座密封構造一般為二重密封，即上游和下游二重密封。閥座嵌入圈具有優(yōu)良的耐腐性、耐磨性和良好的彈性，具有高度的密封性能。閥座的構造如圖2所示。 
     閥座二重密封構造的原理如下所述。 
1）上游側閥座的密封原理：因上游圧力，閥座受球擠壓形成密封，如圖3所示。閥座所受壓力F上為： 
式中p——管內(nèi)壓力； 
Fs——彈簧力。 
2）下游側閥座的密封原理：閥座因閥體內(nèi)的壓力受球擠壓形成密封，如圖4所示。所受壓力F下為： 
式中p——管內(nèi)壓力； 
Fs——彈簧力。 
    閥桿的密封采用抗旋轉(zhuǎn)性強的G-T（氟化橡膠和聚四氟乙烯）密封圈，進行上下二重密封。二重密封圈之間可以注入緊急密封脂， 用以緊急修復。閥桿的密封結構如圖5所示。 
球閥的使用和維護: 
大家肯定見過全焊接球閥的閥體，都知道焊接接頭一般均設計為窄間隙厚壁埋弧焊，還有就是全焊接球閥閥體大都為超大厚度筒狀焊接接頭。大家肯定想知道這是為什么吧？

1：熱處理技術處理

厚壁多層焊接過程是金屬材料多次反復加熱和冷卻的過程，導致焊接接頭組織的不均勻性和劣質(zhì)化，產(chǎn)生較高的殘留應力，甚至產(chǎn)生焊接缺陷。焊接又是該產(chǎn)品組裝后的最后一道工序，閥腔內(nèi)有非金屬密封材料橡膠和聚四氟乙烯塑料，不能進行焊后熱處理。

2：接頭處處理

在焊接球閥閥體焊接接頭設計中，為對準和定位，在焊縫根部存在一條環(huán)形的裝配隙縫，這一隙縫在內(nèi)部壓力和外部荷載作用下，將產(chǎn)生幾倍干正常工作應力的應力集中，同樣使工程師們難于處理。

閥體焊接接頭的根部縫隙的應力集中，殘留應力，組織劣質(zhì)化成為閥體結構中的薄弱環(huán)節(jié)，為國內(nèi)外閥門界關注，但又未見有任何解決這一問題的相關報道，成為這個產(chǎn)品結構邊界完整性的一個隱患
 
全焊接球閥前要做的測試：
1、壓力測試、安全性、閥門的密封性；
2、焊接球閥的密封性測試：是以氮氣為介質(zhì)進行密封試驗，首先關閉球閥將介質(zhì)氮氣從袖管上經(jīng)過試壓閥門注入到焊接球閥內(nèi)，使壓力升到焊接球閥規(guī)定的公稱壓力的1.1倍，然后通過軟管接入到裝有水的容器內(nèi)檢測，深度約為1cm左右，5min左右。
3、焊接球閥的強度測試：是以水作介質(zhì)進行強度試驗，需要在焊接球閥兩端接口處焊接高壓咄帽，使球閥的球體處于45度的打開位置，利用兩側袖管上的試壓閥門向焊接球閥內(nèi)注入水，使壓力升高到至焊接球閥規(guī)定公稱壓力的1.5倍，保壓15min，如果沒有發(fā)生介質(zhì)泄漏則說明無泄漏為正常。

全焊接球閥的日常維護是一件很麻煩的事情，因為它利用凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實現(xiàn)密封。當閥門處于全開位置時，瞬時針轉(zhuǎn)動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)。連接轉(zhuǎn)動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停地按順時針方向轉(zhuǎn)動。當閥門將要關閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。    
在生活中，我們應該采取怎樣的方式對全焊接球閥進行日常維修保養(yǎng)
1.每隔一年應清洗一次球閥使閥座腔不容易被污染的．這樣閥座才能運動自由，每年最少在開關處注入適量的潤滑脂，減少球體和閥座膠合及閥球與閥座之間的摩擦，降低不必要的損失。
2.利用全焊接球閥良好的技術特性對整條輸氣管線進行焊接，這樣既可以增強了管道（含閥門）的整體抗應力、甚至在抗地質(zhì)災害（如地質(zhì)塌陷）等方面也可以用到，也避免了漏氣的可能．使得閥門的可靠性提高壽命延長，更加有利于日常球閥的安裝和維護
見過全焊接球閥的閥體，都知道焊接接頭一般均設計為窄間隙厚壁埋弧焊，還有就是全焊接閥體大都為超大厚度筒狀焊接接頭。你有想過這是為什么嗎?這樣做有什么用？本文章帶你了解這些知識。
                         
熱處理
厚壁多層焊接過程是金屬材料多次反復加熱和冷卻的過程，導致焊接接頭組織的不均勻性和劣質(zhì)化，產(chǎn)生較高的殘留應力，甚至產(chǎn)生焊接缺陷。焊接又是該產(chǎn)品組裝后的最后一道工序，閥腔內(nèi)有非金屬密封材料橡膠和聚四氟乙烯塑料，不能進行焊后熱處理。

接頭
在閥體焊接接頭設計中，為對準和定位，在焊縫根部存在一條環(huán)形的裝配隙縫，這一隙縫在內(nèi)部壓力和外部荷載作用下，將產(chǎn)生幾倍干正常工作應力的應力集中，同樣使工程師們難于處理。
閥體焊接接頭的根部縫隙的應力集中，殘留應力，組織劣質(zhì)化成為閥體結構中的薄弱環(huán)節(jié)，為國內(nèi)外閥門界關注，但又未見有任何解決這一問題的相關報道，成為這個產(chǎn)品結構邊界完整性的一個隱患。
目前，全焊接球閥低溫試驗所執(zhí)行的標準主要是：JB/T7794、BS6364等。在低溫試驗前，全焊接球閥應進行去油脂和干燥處理，因為油脂和水分在低溫環(huán)境下會變成堅硬的固態(tài)物質(zhì)，造成閥內(nèi)結構損傷。將閥門和試驗裝置連接好以后，在常溫和最大工作壓力下，使用氦氣做初始檢測試驗，確保各部位連接的緊密性。
全焊接球閥

      在全焊接球閥降溫的過程中要保持閥內(nèi)始終有氦氣流通，以帶走降溫過程中可能形成的濕氣。整個試驗過程要在低溫試驗槽內(nèi)完成，全焊接球閥整體浸入液氮或液氮與酒精的混合液中，液面高度應達到閥蓋頸部位置。當各部位溫度達到規(guī)定的要求時，即可開始試驗。

低溫試驗的內(nèi)容主要是按有關標準要求，檢測全焊接球閥在低溫狀態(tài)下的密封和操作性能，其間還要做若干次的開關操作，一定要注意人員的安全防護，要注意工作環(huán)境的通風和低溫區(qū)域的警示、隔離。要重視對試驗結束后工作場所的善后防護。